đánh bài cào tốt

“Trong khi các bệnh viện quá tải, làm thế nào để hỗ trợ các bệnh nhân F0 trở nặng cầm cự trong lúc chờ y tế can thiệp? Đó chính là đưa ô xy đến tận nhà người dân dưới sự hướng dẫn của các bác sĩ. Cơ duyên cho tôi gặp anh Huỳnh Bảo Toàn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Zentado, người tiên phong trong rất nhiều hoạt động vì cộng đồng và bác sĩ Nguyễn Anh Quốc, người đang trực chiến tại Bệnh viện dã chiến số 2, cũng là người rất kinh nghiệm và tâm huyết điều trị bệnh nhân Covid-19. Thế là gần như ngay lập tức, chúng tôi lên kế hoạch và thành lập đội hỗ trợ F0 tại nhà với sự tham gia của gần 100 anh chị em thiện nguyện bao gồm các bác sĩ, lãnh đạo các doanh nghiệp và các nhà hảo tâm”, anh Hưng kể và nhớ lại không ít lần họ đã rơi nước mắt khi chứng kiến các bệnh nhân F0 giành giật sự sống qua từng hơi thở. Có những ngày Sài Gòn mưa như trút nước trong đêm, anh em lại động viên nhau, không để ca F0 nào cần mà không được hỗ trợ.

Tuy nhiên, việc trường tách ra khiến chỉ tiêu giảm xuống cũng là mối lo ngại của chị V. và đông đảo phụ huynh khác. "Cơ hội có một suất vào trường ngày càng khó khăn hơn", nữ phụ huynh thở dài.

Đầu tiên là công tác chuẩn bị mặt bằng. Một tuyến metro bình thường, thời gian trung bình thi công chỉ cho phép từ 5 - 6 năm, nhưng tuyến metro số 1 từ khi khởi công đến giờ đã 12 - 13 năm. Một phần do quá trình khảo sát mặt bằng bị thiếu, chưa đầy đủ nên trong quá trình làm bị phát sinh tiền và thời gian. Vừa thi công vừa lo giải quyết ống cống hay đường dây điện thì sẽ rất dễ phát sinh khiếu nại, kiện tụng, kéo dài thời gian thi công dự án. Để làm metro, phải chuẩn bị mặt bằng "sạch" cả trên mặt đất và không gian ngầm dưới mặt đất thì mới thi công nhanh được. Tuyến metro số 2 đang được áp dụng ngay bài học này rồi. Chúng tôi khảo sát mặt bằng rất kỹ, đưa việc chuẩn bị mặt bằng sạch thành 1 dự án riêng và sau khi khởi công vào đầu năm 2024, chúng tôi có thể làm rất nhanh.

Vũ Thị Ánh (28 tuổi), đang là giảng viên một trường đại học tại Q.Bình Tân, TP.HCM, cho biết mới đây đã hướng dẫn thực tập cho một nhóm 12 sinh viên. Nhưng chỉ có một nửa trong số đó biết cảm ơn người hướng dẫn sau khi thực tập xong. "Thật sự đáng buồn cho hiện tượng những người trẻ, còn là sinh viên, lại không biết nói lời cảm ơn với người giúp đỡ mình", nữ giảng viên này nói.

Kế đến là trang bị tính năng, tiện ích. Theo anh Nam, dù xe Nhật vốn đề cao tính thực dụng, tuy nhiên chiếc Nissan Almera lại khiến anh bất ngờ khi sở hữu nhiều tính năng thuộc "hàng hiếm" ở phân khúc. Chẳng hạn như hệ thống cảnh báo điểm mù. "Mặc định trong đầu tôi nghĩ tính năng này chỉ được trang bị trên xe đắt tiền, tầm 1 tỉ đồng trở lên. Các xe tôi đã từng sở hữu trước đây đều không được trang bị tính năng an toàn này, nên tôi rất hài lòng. Hệ thống này rất hữu dụng khi di chuyển trong thời tiết xấu hoặc ban đêm", anh Nam chia sẻ.

"Song song đó, việc thương lượng với hacker và các kế hoạch truy vết vẫn được tiến hành đồng thời", ông Vũ bổ sung.